Transportul de containere încă nu a încetat să scadă, indicele de transport containere de export din Shanghai (SCFI) declinul de săptămâna trecută sa extins din nou, în această săptămână poate deține nivelul de 900 puncte devine punctul central al pieței. Indicele de transport de marfă din Shanghai Container pentru export a scăzut cu 24,53 puncte, până la 906,55 săptămâna trecută, o scădere săptămânală de 2,63%, potrivit ultimelor date publicate de Shanghai HNA Exchange pe 10 martie. Nu a fost doar al nouălea declin consecutiv, ci și a cincea săptămână consecutiv sub nivelul 1,000, scăderea este, de asemenea, semnificativ mai mare decât 1,65 la sută din săptămâna anterioară. Rata FEU pentru Orientul Îndepărtat și America de Vest a scăzut cu 37 de dolari, sau 3,08%, la 1.163 de dolari săptămâna trecută, crescând de la o scădere de 2,76% săptămâna precedentă. Ratele FEU de pe linia Orientului Îndepărtat către America de Est au scăzut cu 127 USD la 2.194 USD, crescând la 5,47% de la 2,93% în săptămâna precedentă. Între timp, linia Orientului Îndepărtat către Mediterana a scăzut cu 11 dolari pe TEU, sau 0,69 la sută, la 1.589 dolari, ceva mai mare decât scăderea cu 0,31 la sută din săptămâna precedentă. Cu toate acestea, tariful pentru linia Orientului Îndepărtat către Europa a fost de 865 USD per TEU, neschimbat față de săptămâna anterioară. Jucătorii din industrie au subliniat că ajustarea activă a capacității de către transportatorii de containere, cuplată cu o ușoară creștere a transporturilor de fabrici din Asia după sfârșitul anului, linia europeană până la sfârșitul lunii martie, multe nave containere au fost pline, contribuind la stabilizarea tarife; Cu toate acestea, declinul s-a accentuat săptămâna trecută, deoarece presiunile inflaționiste din SUA, achizițiile conservatoare de către retaileri și importatori și tarifele relativ ridicate de transport pe linia de est a SUA au atras nave din întreaga lume. În același timp, când tarifele spot au scăzut, rata de transport pe linia SUA pentru Anul Nou a fost redusă la o treime din rata de anul trecut, dar unii transportatori de marfă au modificat rata anuală la trimestrială sau semestrială. rata, reducând impactul. În plus, companiile de transport maritim au tăiat frenetic schimburile pentru a prelungi rutele de transport maritim recent, iar expeditorii și-au atenuat atitudinea de negociere, ceea ce ajută, de asemenea, la atenuarea presiunii asupra tarifelor de transport. special
